RRC/CDMX: El Tren Maya, un megaproyecto impulsado durante el sexenio de Andrés Manuel López Obrador (2018-2024), ha enfrentado serios problemas constructivos, laborales y de corrupción, según múltiples fuentes. A continuación, les detallo los principales puntos relacionados con las más de 60 muertes laborales, los cambios de trazado y las acusaciones de corrupción:
Muertes Laborales
- Cifras: Según la organización Cohesión Comunitaria e Innovación Social (CCIS), al menos 64 trabajadores murieron y 46 resultaron heridos entre diciembre de 2018 y septiembre de 2024 durante la construcción del Tren Maya. Estas muertes ocurrieron en todos los tramos y estados involucrados (Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo).
- Causas: Los incidentes incluyen atropellamientos, aplastamientos por maquinaria pesada, caídas desde estructuras, golpes de calor, infartos y hasta homicidios con arma de fuego durante la jornada laboral. La mayoría de estos accidentes (47 de 64) se registraron en 2023 y 2024, cuando la presión por cumplir con las fechas de inauguración era mayor.
- Condiciones laborales: La CCIS denuncia la falta de medidas de seguridad e higiene, lo que constituye violaciones a los derechos humanos laborales. No se han reportado sanciones a autoridades o empresas responsables, ni apoyo claro a las familias de los trabajadores afectados.
Cambios de Trazado
- Modificaciones constantes: El proyecto, que abarca 1,500 km, sufrió múltiples cambios de trazado, especialmente en el tramo 5 (Cancún-Tulum). Inicialmente planeado a ras de suelo junto a la carretera federal, se decidió elevarlo para pasar sobre Playa del Carmen, pero luego se revirtió al plan original. Posteriormente, las presiones del sector hotelero llevaron a desplazar el trazado 7 km hacia la Selva Maya, y finalmente se construyeron 42 km elevados para proteger el suelo kárstico, cenotes y ríos subterráneos. Estos cambios se realizaron sin actualizar las autorizaciones ambientales requeridas por la ley.
- Impacto ambiental: Los cambios en el trazado han generado críticas por el daño a ecosistemas, como la tala de 7 millones de árboles y la perforación de más de 15,000 pilotes en el suelo kárstico, afectando cuevas y cenotes.
- Consecuencias operativas: Los cambios, junto con la falta de pruebas de funcionamiento adecuadas, han contribuido a incidentes como descarrilamientos (en Tixkokob en 2024 e Izamal en 2025), atribuidos a fallos en sistemas de vía y operación manual de mecanismos que debían ser automatizados.
Acusaciones de Corrupción
- Redes de corrupción: Investigaciones de medios como Latinus y Mexicanos contra la Corrupción (MCCI) señalan una supuesta red de negocios vinculada a los hijos de López Obrador, particularmente Gonzalo “Bobby” López Beltrán y Amílcar Olán. Audios filtrados revelan la compra de balasto de baja calidad y sobornos a laboratorios para aprobarlo, con frases como “ya cuando se descarrile el tren, va a ser otro pedo”.
- Sobrecostos: El presupuesto inicial de 156 mil millones de pesos se disparó a más de 544 mil millones, un incremento de más del 170%. La Auditoría Superior de la Federación (ASF) detectó irregularidades como pagos por trabajos inexistentes, contratos fantasma y sobrepagos en varios tramos, incluyendo aquellos con participación de empresas españolas como AZVI, Acciona y Typsa.
- Investigaciones en curso: La Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno, bajo la presidencia de Claudia Sheinbaum, está revisando los contratos del Tren Maya, aunque aún no reporta irregularidades confirmadas.
Otros Problemas
- Fallas operativas: Desde su inauguración parcial en diciembre de 2023, el Tren Maya ha enfrentado retrasos, vagones sin aire acondicionado, parones y al menos 45 fallas técnicas hasta agosto de 2025, según la oposición.
- Impacto social y ambiental: Activistas mayas denuncian gentrificación, aumento de delitos (como violaciones y trata de personas) y desabasto de agua en comunidades como Felipe Carrillo Puerto. También se reporta la militarización de la zona y la criminalización de opositores al proyecto.
- Baja afluencia: A pesar de las expectativas, el tren ha transportado solo un millón de pasajeros en más de un año, con apenas dos reservaciones diarias en algunos tramos, generando pérdidas operativas de 5,807 millones de pesos hasta junio de 2025.
En conclusión, el Tren Maya, concebido como un motor de desarrollo para el sureste mexicano, ha sido criticado por su construcción apresurada, falta de transparencia, impactos ambientales irreversibles y violaciones a los derechos laborales. Las más de 60 muertes laborales, los cambios de trazado sin planificación adecuada y las acusaciones de corrupción reflejan una ejecución problemática que ha generado cuestionamientos sobre su viabilidad y beneficios reales.
