RRC/México: El Tren Maya, un proyecto ferroviario insignia en el sureste de México, ha enfrentado varios incidentes de descarrilamiento desde su inauguración parcial en diciembre de 2023. A continuación, les detallo los principales eventos reportados hasta agosto de 2025, basados en información disponible:
- Descarrilamiento en Tixkokob, Yucatán (25 de marzo de 2024):
- Detalles: Un vagón del tren D006, que viajaba de Campeche a Cancún, se salió de la vía al ingresar a la estación Tixkokob a una velocidad de 10 km/h, a 50 metros de detenerse. No se reportaron heridos, pero el incidente generó daños materiales en el tren, que están siendo evaluados por la empresa constructora y el seguro.
- Causa: Según la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), el descarrilamiento se debió a una falla en la sujeción de un clamp (fijador del aparato de vía), que no estaba adecuadamente asegurado. Esto ocurrió porque el sistema de cambio de vías, que debería ser automatizado, aún se operaba manualmente por personal garrotero.
- Investigación: Se abrió una carpeta de investigación por parte de la Fiscalía General de la República (FGR) para determinar si el incidente fue intencional o un error humano, como insinuó el expresidente Andrés Manuel López Obrador.
- Descarrilamiento en Limones, Quintana Roo (30 de enero de 2025):
- Detalles: Un tren de carga que transportaba balasto para las obras del Tren Maya se descarriló cerca de la estación Limones, volteándose sobre su lado izquierdo. Se reportó al menos una persona herida, aunque no se confirmó oficialmente el estado de salud ni detalles adicionales.
- Causa: No se han precisado las causas exactas, pero testimonios sugieren que el peso del material transportado pudo haber influido. La Sedena no emitió un comunicado oficial al respecto.
- Contexto: Este incidente involucró un tren de carga, no de pasajeros, pero levantó preocupaciones sobre la seguridad en el manejo de materiales de construcción.
- Descarrilamiento en Izamal, Yucatán (19 de agosto de 2025):
- Detalles: El tren 304, en ruta de Cancún a Mérida, sufrió un “percance de vía” al ingresar a la estación Izamal a baja velocidad (13:48 horas). No se reportaron heridos, y los 261 pasajeros fueron trasladados a sus destinos en autobuses. Videos en redes sociales muestran el vagón fuera de las vías, y una pasajera reportó que el incidente ocurrió tras un choque con otro tren.
- Causa: Óscar David Lozano Águila, director del Tren Maya, indicó que el incidente se debió a una “anomalía” en el diseño ferroviario, posiblemente activada por error, aunque no se especificaron detalles técnicos. Una pasajera mencionó que un elemento de la Guardia Nacional señaló un choque con otra unidad durante un cambio de vías.
- Investigación: Se formó una Comisión Dictaminadora para investigar las causas, y la FGR abrió una carpeta de investigación. El tren está asegurado, y la empresa responsable cubrirá los daños materiales.
- Contexto adicional: Este incidente ocurrió en el Tramo 3 (Calkiní-Izamal), el mismo tramo donde se reportó el descarrilamiento de Tixkokob. Esto ha generado críticas sobre la calidad de la infraestructura, especialmente por el uso de balasto defectuoso y la falta de automatización en los sistemas de vía.
Contexto General y Críticas
- Fallas recurrentes: Desde su inauguración, el Tren Maya ha acumulado al menos 45 incidentes operativos, incluyendo los tres descarrilamientos mencionados, retrasos, fallas eléctricas, problemas con frenos y aire acondicionado.
- Causas de descarrilamientos: Según expertos, los descarrilamientos pueden deberse a colisiones, errores humanos, fallas mecánicas, rieles rotos o ruedas defectuosas. En el caso del Tren Maya, se han señalado problemas con el balasto (material de soporte de las vías) y la falta de automatización en los sistemas de cambio de vía.
- Críticas: El proyecto ha sido cuestionado por su inauguración apresurada, sobrecostos (de 150 mil millones a 515 mil millones de pesos), y deficiencias en la infraestructura, especialmente en el Tramo 3, operado por Grupo Indi. También se han señalado irregularidades en contratos y el uso de balasto de baja calidad, vinculado a allegados del expresidente.
- Impacto ambiental y social: Activistas han advertido sobre los riesgos de operar en suelos kársticos inestables, con afectaciones a cuevas y cenotes, y la falta de estudios ambientales previos, especialmente en el Tramo 5.
- Propuestas: El diputado Héctor Saúl Téllez ha exigido suspender operaciones en tramos riesgosos y crear una comisión independiente para auditar el proyecto.
Respuesta Oficial
- Las autoridades del Tren Maya han minimizado el incidente de Izamal, calificándolo como un “percance de vía” en lugar de un descarrilamiento, y destacan que no hubo lesionados. La presidenta Claudia Sheinbaum ha pedido mantener la confianza en el proyecto mientras se investigan las causas.
- Se han activado protocolos de seguridad en cada incidente, y los pasajeros han sido trasladados en autobuses sin costo adicional.
Conclusión
Los descarrilamientos del Tren Maya, ocurridos en Tixkokob (marzo 2024), Limones (enero 2025) e Izamal (agosto 2025), reflejan problemas recurrentes en la infraestructura, la operación manual de sistemas que deberían ser automatizados, y la calidad del balasto. Aunque no se han reportado víctimas fatales en estos incidentes, han generado preocupación sobre la seguridad y sostenibilidad del proyecto, que enfrenta críticas por sobrecostos, fallas operativas y posibles irregularidades. Las investigaciones en curso, lideradas por comisiones internas y la FGR, buscan esclarecer las causas y prevenir futuros percances, pero la presión para realizar auditorías independientes y revisiones técnicas crece.
