Ciudad de México (RRC): La Secretaría de Marina (Semar), encargada de la operación y desarrollo del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), ha informado en recientes comunicados y reportes sobre el estado actual de los servicios de vigilancia, el seguro de pasajeros para el año 2026 y los avances en infraestructura del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), conocido popularmente como Tren Interoceánico.
Tras el descarrilamiento ocurrido el 28 de diciembre de 2025 en Nizanda, Oaxaca, que dejó un saldo de al menos 13 fallecidos y decenas de lesionados, el proyecto ha estado bajo escrutinio público. La Semar ha enfatizado medidas para garantizar la seguridad operativa, aunque persisten preocupaciones en temas clave.
Seguro de pasajeros para 2026: licitación desierta
Uno de los puntos más críticos es la ausencia de un seguro de responsabilidad civil para pasajeros en 2026. La licitación pública lanzada por el FIT para cubrir las líneas Z, K y FA, con vigencia a partir del 1 de enero, fue declarada desierta el 19 de diciembre de 2025 al no recibir propuestas de aseguradoras.
Esto implica que el Tren Interoceánico inicia el año sin esta póliza obligatoria, que cubría aspectos como muerte accidental, incapacidad, gastos médicos y pérdida de equipaje. En contraste, sí se mantiene vigente un seguro para el equipo ferroviario e infraestructura, contratado con empresas como Seguros Azteca Daños.
La Semar no ha detallado planes inmediatos para resolver esta situación, aunque en el accidente de diciembre se activaron apoyos directos del gobierno federal, incluyendo pagos de hasta 400 mil pesos por damnificado.
Servicios de vigilancia y seguridad operativa
En materia de vigilancia, el proyecto enfrenta desafíos adicionales. Reportes recientes indican que el Tren Interoceánico opera sin contrato de seguridad privada para 2026, tras otra licitación que contemplaba la contratación de hasta 478 elementos para proteger estaciones, terminales y tramos en Veracruz, Oaxaca, Chiapas y Tabasco.
La Semar ha reforzado la operación segura mediante un contrato de asesoría por más de 152 millones de pesos con la empresa Consultoría Integral en Ingeniería (Coniisa), vigente hasta diciembre de 2026, para garantizar velocidades máximas permitidas con eficacia y seguridad.
Además, tras el accidente de diciembre, se coordinan investigaciones con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario para revisar causas y fortalecer protocolos.
Avances en infraestructura
Pese a las controversias, la Semar destaca progresos significativos en infraestructura. La Línea K, que conectará Ixtepec con la frontera guatemalteca, reporta un avance general del 87.68% al cierre de 2025, con conclusión prevista para junio de 2026. Sus estaciones avanzan al 47.67%.
Para 2026, se asignarán alrededor de 25 mil millones de pesos a obras portuarias y ferroviarias, incluyendo rehabilitación de vías en las líneas K y FA.
El Corredor Interoceánico busca posicionarse como plataforma logística multimodal, integrando puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, aunque auditorías previas han señalado deficiencias en planeación y ejecución.
La Semar, a cargo del almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, reitera su compromiso con la seguridad y el desarrollo regional, mientras se esperan anuncios sobre la resolución de los pendientes en seguros y vigilancia para restaurar la confianza en este proyecto emblemático.
